ZB1802
RICHWITS
ZB1802
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| Funktionsvorteil | |
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| Rostschutz | Vollständig marineblauer Edelstahl 316, molybdänlegiert, übersteht permanenten Salznebel. |
| Robust | 5 mm Präzisionsgusskörper, einteiliger Kern, Nennlast 150 kgf pro Basis. |
| 45° Exakte Biegung | Der CNC-gefräste Winkel garantiert einen nahtlosen Richtungswechsel der Schiene und einen eleganten Schwung. |
| Unsichtbare Lösung | Durch die angesenkten Löcher bleiben die Schrauben bündig – kein Hängenbleiben an Blechen oder Anschlussleitungen. |
| Mehrere Größen | Die Versionen mit 22 mm und 25 mm Innendurchmesser decken weltweit standardmäßige 7/8'- und 1'-Schienenrohre ab. |
| Schnelle Installation | M6 × 30 mm 316-Schrauben und Inbusschlüssel im Lieferumfang enthalten – kein zusätzlicher Hardware-Verlauf. |


| Vorteil | Beschreibung |
|---|---|
| Immunität gegen Salz und Brackwasser | Der 316 Mo-Gehalt widersteht Lochfraß in Gezeitenzonen. |
| Kostenoptimiert | 316-Chemie zum 304-Marktpreis – Einsparungen beim Massenguss werden weitergegeben. |
| Keine Wartung | Selbstheilende Hochglanzpolitur; Kein Nachpolieren nach Saisons erforderlich. |
| Stoß- und vibrationsfest | Einteiliger Guss – keine Schweißrisse bei Welleneinwirkung. |
| Versteckte Fixierung | Versenkte Löcher sorgen dafür, dass Leinen und Segel nicht hängen bleiben. |
| Langlebigkeit | 5 Jahre Garantie gegen Rotrost in normaler Meeresatmosphäre. |
| Anwendung | Funktion | Marine Wert |
|---|---|---|
| Bug- und Heckreling | 45° Richtungswechsel | Sorgt für eine reibungslose und korrosionsfreie Bewegung der Rettungsleine |
| T-Top- und Bimini-Rahmen | Stützstrebe in der Mittelschiene | Übersteht die Kombination aus UV-Strahlung und Salz rund um die Uhr |
| Haltegriffe an den Kabinenseiten | Höhenübergang | Sicherer Halt, kein Wackeln auch nach Jahren |
| Radarbogenbasen | Lastübertragung | Nimmt Antennengewicht + Luftwiderstand auf |
| Badeplattformschienen | Winkelrückführung | Keine scharfen Kanten, sicher für Schwimmer |
| Schiebekorbschienen für Yachten | Ausrichtung auf das Lebenstor | Der ausfallsichere Winkel sorgt dafür, dass das Tor perfekt ausgerichtet ist |


1. Warum hat Edelstahl Magnetismus?
Oft werden Magnete verwendet, um die Qualität von Edelstahl zu testen. Wenn ein Magnet nicht anzieht und keinen Magnetismus hat, ist er echt und von gutem Wert. Im Gegenteil, es wird als Fälschung angesehen. Tatsächlich handelt es sich hierbei um eine äußerst einseitige und unrealistische Methode der falschen Identifizierung.
Austenitischer Edelstahl ist nicht magnetisch oder schwach magnetisch. Martensitischer oder ferritischer Edelstahl ist magnetisch. Wenn jedoch austenitischer Edelstahl einer Kaltumformung unterzogen wird, wandelt sich auch die Mikrostruktur des bearbeiteten Bereichs in Martensit um. Je größer der Grad der Verarbeitungsverformung ist, desto stärker erfolgt die martensitische Umwandlung und desto größer ist die magnetische Eigenschaft. Das Material des Produkts wird sich nicht ändern. Zur Prüfung des Materials Edelstahl sollten professionellere Methoden eingesetzt werden. (Spektraldetektion, Erkennung von Edelstahl-Identifikationsflüssigkeiten).
2. Warum rostet Edelstahl?
A. Wenn sich Staub, der andere Metallelemente oder Partikel anderer Metalle enthält, in einer feuchten Umgebung auf der Oberfläche von Edelstahl ansammelt, bildet das Kondenswasser zwischen der anhaftenden Oberfläche und dem Edelstahl eine Mikrobatterie, die eine elektrochemische Reaktion auslöst und den Schutzfilm beschädigt. Dies wird als elektrochemische Korrosion bezeichnet.
B. Wenn organische Substanzen wie Gemüsesaft, Nudelsuppe und Schleim an der Oberfläche von Edelstahl haften, bilden sie in Gegenwart von Wasser und Sauerstoff organische Säuren. Diese organischen Säuren korrodieren über einen längeren Zeitraum die Metalloberfläche.
C. An der Edelstahloberfläche haften Substanzen, die Säuren, Laugen und Salze enthalten (z. B. verspritztes Alkaliwasser und Kalkwasser bei Wanddekorationen), was zu lokaler Korrosion führt.
D. In verschmutzter Luft (die beispielsweise große Mengen an Sulfiden, Kohlenoxiden und Stickoxiden enthält) bilden sich beim Auftreffen auf Kondenswasser flüssige Flecken aus Schwefelsäure, Salpetersäure und Essigsäure, die chemische Korrosion verursachen.